Malaga-Villaricos (TT 1000) 2013 - la cronica.

A las 9 llego y como grata sorpresa me encuentro a casi todos alli, arremangao, Pedraja, Chiwi, Pedro crf, Jose, Paquete y a la espera del ultimo del grupo.
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la pequeña crea expectación

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empezó a llover y ya las primeras deserciones, aqui despedimos a 4 compoinentes

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un barrizal considerable, donde las motos sufrieron y aqui Chiwi tubo que abandonar, mi moto paso por los pelos y despues de pasarla por el rio en varias ocasiones todavía estaba asi

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la kawa casi igual, la suzi de Pedraja apenas manchada ???

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Chiwi se quedo en el barro atascado y tras varias llamadas, se decidió continuar la ruta, quedaban 200 kms por delante y llovia ademas

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mi ultima foto del dia, gasolinera al llegar a Granada, un sanwis y continuamos, pero la camara la puse a buen recaudo y no pude cogerla en todo el dia

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lo cuento en palabras, trialeras de cenes de la vega, empieza a nevar, la pista se convierte en trialeras y todo blanco, donde solo se veia el sendero marcado por arremangao que tiraba delante, mucho barro donde andabas cruzado con barrancos en los laterales, menos mal que con la niebla no se veia la altura, jajaja.

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Finlandia ??

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En un barrizal clave la wr y hasta que Pedraja vino, nada de nada, a partir de allí todo algo mas facil, hasta la llegada a Guadix,

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donde un escalon nos retraso algo, Pedraja simplemente lo salto, lavado de motos y al hotel, salimos a las 9.15 y llegamos a las 8 tras 10 horas de motos, sin apenas beber y solo con un samwis.

Por la noche, bastantes vinos con sus correspondientes tapas y despues nos fuimos a la cama a descansar.

2º dia engrase de cadenas y en marcha con 240 kms por delante, ademas de los mas duros

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mucha nieve

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los paisajes envidiables

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piedras y arroyos durante mucha parte del camino

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al fondo las casa en las cuevas, delante J. Pedraja

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alguna mia

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algo de comer y el cubre carter de la yamaha empezó a darme problemas, unas bridas y en marcha

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de nuevo la lluvia

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tras un pinchazo de la suzuki de juan, desmontamos y nos dimos cuenta que habia cortado la valvula y no llevábamos llave para quitar la rueda, por lo que nos fuimos hasta Olula al taller del amigo, que el año pasado ya le arreglo el dico de la yamaha a Pedraja, jejeje

Mientras comimos, por cierto esto no es Malaga y se come mal y caro, ademas hasta dificil a ciertas horas de encontrar un bocata

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otro problema, un derrumbe, arremangao intento empujar las piedras y decidio que era imposible, pero .....

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Pedraja no pensó lo mismo

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paso la suya y la mia

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y ayudo a arremangao

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vistas y el gps que fallaba

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ya de noche llegabamos a Villaricos, poco antes deje el cubre carter en una piedra, no podia mas, aunque despues durante 2 dias me arrepentiría de ello

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por fin, la foto de rigor, tras mas de 11 horas ya estabamos alli

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comimos algo y nos fuimos al hotel

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y eso fue todo el segundo dia y el final de la ida, casi 480 kms y mas de 20 horas sobre la moto.

3º dia, la vuelta

empezxamos bien?? lluvia a la salida y hasta desyunamos 2 veces esperando que parara, pues era diluvio y tormenta eléctrica

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Tabernas, aqui ganamos bastante tiempo, ademas no paramos ni a comer, ni a repostar

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ya sabiamos que llegábamos de sobra a Guadix, por lo que algun que otro sobresalto y listo

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la llegada creo que lo mejor del dia, jajaja

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el hotel y contentos de llegar, aunque esta vez ni lavamos las motos

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bastantes tapitas y vinitos despues a la cama (parece repetido, jajaja, pero es que es lo mejor del sitio) de nuevo mas de 260 kms y 11 horas de ruta, pero esto va llegando al final.

4º dia, por fin, esta vez teniamos preparado una ruta mas facil y rapida, pues ya el viaje pasaba factura a los cuerpos.

Esta ves engrasado y un lavado con un cubo, tensar la cadena de la kawa y en marcha

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lo mejor del dia las vistas

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para quitarnos el paso por un puente en peligro, hicimos algo de enduro y pasamos por debajo del cañon

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el puente

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el gps se movía y estuvimos solucionandolo

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nos acercamos a sierra nevada

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el pantano de Cubillas, otra foto clásica en nuestro albun

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alguna prueba de deportivos, pues en Pinos Genil, aparecieron 2 porches y 2 ferraris grises

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a medida que nos acercamos a Málaga encontrábamos mas terreno verde

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todavia aguanta este puente

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aqui, gusta arar hasta el camino

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llegando a zafarraya de nuevo las piedras y los bosques

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normalmente no llevan agua, pero ahora en algunos sitios habia pozas intransitables

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por fin, Juan Pedraja, un pedazo de compañero y endurero, GRACIAS POR TODO

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arremangao, los mapas son su segundo curro y mejor compañero para viajar, ya lo sabe pero, GRACIAS POR ESTAR SIEMPRE AHÍ.

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como no, yo 2mj

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y una foto del grupo para recordar el segundo TT 1000

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la niña que me llevo esta vez, yamaha 250 R, problemas= tensar la cadena a los 980 kms de ruta

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Y eso ha sido todo por mi parte, a la espera de lo que arremangao ponga con sus fotos y Pedraja diga.

P.D. las fotos completas en

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Gracias Miguel...como siempre...hemos hecho la TT1000 desde el ordenador..jaja...Increible todo lo que habeis pasado...visto lo visto hize bien en no ir...

Miguel , Pedraja, es quien en la TT500, iba con la Honda Transalp, con ruedas mixtas?

Valiente pedazo de cronica Miguel.....enhorabuena y gracias por compartirla con todos nosotros

Buena crónica, se ve que habeis disfrutado Miguel.

Enhorabuena y gracias por compartir.

buena cronica 2mj,

para ser una ruta trail hemos sufrido de lo lindo, menos mal que me lleve la enduro jajaja

ya mismo a por la tercera edicion

chemagda escribió:Miguel , Pedraja, es quien en la TT500, iba con la Honda Transalp, con ruedas mixtas?

No ese era el paquete

Pedraja la hizo con una yamaha wr a fondo con mocli y conde, no les vi el pelo

Pues ese paquete, es otro que tal baila, no veas como se tiraba con esa moto, por las cuestas.

chemagda escribió:Pues ese paquete, es otro que tal baila, no veas como se tiraba con esa moto, por las cuestas.

Pues si, le echa

2mj escribió:

chemagda escribió:Pues ese paquete, es otro que tal baila, no veas como se tiraba con esa moto, por las cuestas.

Pues si, le echa

Doy fe...e incluso yendo con su hijo detras y con ruedas de carretera y la TA...no me adelantaba xk la daria pena en una de hace tiempo...ya he mejorado yo un pokito desde entonces...jaja

chemagda escribió:Pues ese paquete, es otro que tal baila, no veas como se tiraba con esa moto, por las cuestas.

pues si Chema, le echa mucho valor, yo creo que es la trail mas gorda que vi en la venta del rio, es un maquina y mas con las ruedas que llevaba

ArmandoG.S. escribió:

2mj escribió:

chemagda escribió:Pues ese paquete, es otro que tal baila, no veas como se tiraba con esa moto, por las cuestas.

Pues si, le echa

Doy fe...e incluso yendo con su hijo detras y con ruedas de carretera y la TA...no me adelantaba xk la daria pena en una de hace tiempo...ya he mejorado yo un pokito desde entonces...jaja

Doy fe que has mejorado bastante

Miguel, dinos como se porta la Hondita y para que ves que va bien y en que falla.

chemagda escribió:Miguel, dinos como se porta la Hondita y para que ves que va bien y en que falla.

Es una yamaha y lo quer me he dado cuenta es que la han bajado bien y no como yo lo hago, quiero decir que ademas de la pieza de atras, han acortado la horquilla con sus pros y contras.

Pros= llegas al suelo y te da mucha confianza en cualquier momento
es dificil caerte en pistas o piedras, parece que cuando te vas a caer se levanta sola, quizas por el centro de gravedad mas bajo
gasta 4 L a los 100, 1 L menos que la suzuki y 2 menos que la kawa en cada repostage (cuando haces 12 se nota)
no suena ni da problemas, pues tiene electro ventilador y arranca siempre a la primera
ya me acordare de algo mas

Contras= al ser baja es mas dificil de meter en curvas de zonas muy complicadas(enduro) y tiene menos recorrido de horquilla para los escalones y saltos
cuando se vuelca tiene algun sistema que la tienes que volver a quitar y poner la llave de contacto
no le veo mas inconvenientes

Gracias y creía que era una Honda, pero es una preciosidad y otra cosa, como se acorta de la parte delantera?.

chemagda escribió:Gracias y creía que era una Honda, pero es una preciosidad y otra cosa, como se acorta de la parte delantera?.

Aflojando las tijas y subiendo las botellas, o mejor dicho, bajando la moto jajajaj. Fijate en la ultima foto que ha puesto Miguel, ves como la parte alta de la horquilla se ve?? pues eso es que ese trozo esta bajado.
Yo a la mia se he hecho todo lo contrario, ganandole altura del carter al suelo, y perdiendo apoyo del pie

Vale Juanma, pero eso si lo sabía, yo es que me creía que existía una manera más de acortar la horquilla o la extensión.

Imagino que si le pones a la horquilla unos muelles mas cortos, tambien cambiara la longitud standar de la misma.

Tanto al amortiguador como a la horquilla se le ponen una arandela de nailon de x cms para que no suba mas y se acorta lo que se quiera, yo en mi honda y ktm lo tenia, pero solo de 2 cms, esta creo que tiene bastante mas.

Un preparador por unos 400€ que te puede costar te deja la horquilla perfecta sin tenerla que cambiarla.

Pedazo de crónica

Efectivamente Guillermo de Goby Racing, es lo que hace y bastante más barato.