Fotos oficiales de la nueva KTM 1190 Adventure R 2013

Cris, creo que las vibraciones de la LC4 te están confundiendo las neuronas y ya te quieres deshacer de ella como sea!!

mira los datos técnicos de esa cosa... por cierto el chasis si te fijas bien es como el de la XC o muy similar (lo cual no es malo) por lo menos no tendrá el problema del helicoil... o eso espero. Básicamente es una XC amariconada.

no encuentro ficha técnica de esa moto....a eso me refería con lo del chasis, es como el de la xc, pero sin la mariconada del helicoil, trae el clásico eje de toda la vida y no tiene el amortiguador de aire, sino el convencional....me parecen mejoras con respecto a la challenge...pero como dije, lo mejor va a ser verla rodando...le tengo fe....no la veo como una xc amariconada, sino mejorada, (hablando siempre del chasis, no tengo referencias de potencia y demás)
Y no me quiero quitar de en medio a mi nena....aunque si se le pudiera reducir un poquito la vibración, no me quejaría...

Edito.
Acabo de comparar fichas técnicas, el motor es el mismo de la xc, diámetro, recorridos, compresión y par motor, aunque por algún misterio dicen quue la xc tiene 53 cv y la terra 58cv.
Los frenos son los mismos.
Hay diferencia en la autonomía, xc 9,5 litros contra los 14 de la terra.
Y la diferencia principal la veo en las suspensiones 270 mmm de la xc, contra 190 de la terra, lo que influye en la altura 93 cm al asiento de la xc y 87,4 la terra...
Las fichas técnicas que encontré no me aclararon sin los pesos son en vacío o llenas, pero hay gran diferencia en los publicado, 148 kg en la xc (creo que en vacío), contra 184 en la husky (dicen que llena)...me parece demasiado...
Mucchas veces por marketing se publican valores que no son del todo verdad...sigo pensando que habra que probarla.

Bueno para completar un poco, aunque nos salgamos del tema principal, aquí os dejo unas imágenes de la husqvarna. A mi me gusta, pero claro, tampoco se puede comparar con la ktm 690, así que sigo contento con mi compra...
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Yo veo mas tocha la Husqvarna, con doble escape(a ver si no es de pega y es el catalizador), mas bajita perdiendo mucha altura libre al suelo....

La veo como una XC descafeinada(mas aún jijiji) , al estilo de la XCountry

Yo la veo como una x country con llanta 21" y18", tanque de 14 litros, cuentarevoluciones, transportin y doble escape o sea............ han limado las quejas de los usuarios. A mi no me importaria cambiarla por la mia.


Esto lo he copiado de una respuesta mia en un tema similar que se habla en otro foro, y creo que tengo bastante que decir. Perfectamente podria ser la evolucion de la x country, ya descatalogada y aun con seguidores, pero perdiendo el aire scrambler en pro de la evolucion del un diseño mas actual y radical. (solo hay que ver las kmt lc4 de hace 10 años y las de ahora, todos miran al futuro).

Escape: Queda pendiente como dice Robeitor saber si la doble salida de debe al alojamiento del catalizador, o es la solucion al problema del exceso de calor que despide el escape de la X.

Chasis: Añado, ya que cris lo menciona, el chasis pasa a ser de acero, posiblemente uno de los culpables del aumento de peso, pero al contrario gana en capacidad de carga; os recuerdo que para cargar una challenge o country hace falta cambiarle el subchasis de aluminio por uno de hierro. Los 5 cv mas ayudaran un poquito a contrarrestar la relación peso/potencia.

Deposito: con un deposito de 9,5 litros la country hace unos 160 kms en plan campero antes de reserva, mimannnnndola mucho a puntita de gas, yo he llegado a los 202 kms . Con el nuevo tanque de 14 litros, la autonomia se dispara aprox. a los 270 kms+ reserva 40 km, suficiente o casi para no pasar miedo durante una etapa marroqui por ejemplo........

Llantas: Mejora del comportamiento en campo y facilidad para encontrar neumaticos mas off que on. Por "cercania" podemos añadir la solucion del guardabarros delantero, que esta muy muy perita.

Cuentarrevoluciones: le da un punto mas de caché, ya que practimente no hay aparato fiable que dé las revoluciones, tanto en baja como en altas, sin que de descontrole las cifras reales.

Lo dicho, veo las mejoras necesarias que necesitaba esta moto...........como si hubieran hecho un sondeo entre los propietarios de la country. A partir de aqui, touractech y el resto de repuestos harán maravillas con ella.

P.d.: esta moto esta indicada para paticortos como yo, de lo contrario otro gallo cantaria. Asi que gracias al ingeniero que ha sacado este proyecto adelante (seguro que no mide mas de 1,60m.)

P.d.2: ya no hace falta coger una country y challengerizarla, ahora tenemos al strada y la terra para los bajitos; al igual que hizo yamaha con la XTX y la XTR.

Juanma, sobre el chasis comentar lo siguiente, el chasis principal de las G650X son todas de hierro salvo el subchasis y las cogidas del basculante (comentado problema de mi helicoil) y sobre lo que soporta o no soporta te dejo un par de fotos para tener una idea (ojo, el mío es el original de aluminio):

Con maletas de 45 litros:



Con alforjas y petate:



En ambos casos éramos dos en la moto lo que le suma peso al conjunto y el subchasis ni mu, haciendo pistas y carriles algunos demasiado bacheados...

Con esto quiero decir que bueno SOLO teniendo en cuenta el precio del aparato se justifica tanta precariedad en suspensienes y habrá que ver lo del escape doble y el peso aunque seguro que con un leovince o semejante se soluciona y si le sumas el precio de una buena horquilla (que la XC tampoco trae aunque si mas recorrido) y un buen amortiguador trasero te puedes ir a una moto de 8-9mil euros para hacer un trail exigente pero con un peso aún elevado.

Para pasear por pista está bien por el precio que tiene.

An-tonio la culpa que te aguantase el sub de aluminio la tiene el tanque ballena que montas....el aljibe del aquapark es mas chico .
SAbes algo del precio de la terra?

jeje, con 600 kilómetros de autonomía que la llamen ballena y como quieras

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] hablan del precio.

Gracias An-tonio, precio contenido.

Creo que ésta sigue siendo montaje....

Pues creo que no lo es, pq es un anuncio oficial de ktm.
Falta parte del texto y la traduccion de lo que dice es la siguiente:


¿Listo?

¿sólo una excursión de un día, o por lo menos hasta Ciudad del Cabo? ¿a la caza de curvas o de turismo de vacaciones? ¿depende fuertemente del gas, disfrutar del paisaje o del crucero en la autopista? - ¡Exactamente: de todo!
La nueva KTM 1190 ADVENTURE es todo eso y mucho más.

-Regulación variable posición de conducción y protección contra el viento
-Cockpit multifunción
-Drive by Wire
-Embrague antirrebote
-Doble encendido

-150 cv
-235 kg con el depósito lleno
-C-abs con modo off-road
-control de tracción
-4 modos de conducción+ modo off road

Colores naranja y gris plata.
Presentación en Colonia (Octubre)
Comercialización: Marzo 2013.

Yo ya tengo pedida una en gris plata..stoy en reserva...x mas k no guste al personal...k motarron...me parece k me voy a cambiar al lado oscuro

Armando con tal que no te excomulguen, eres capaz de todo.

chemagda escribió:Armando con tal que no te excomulguen, eres capaz de todo.

yo `pienso k me excomulgan si me la compro...yo pertenecer al Team Orange power...no lo podran asumir...

Grcias georg...me stas poniendo los dientes k me llegan al teclado...ya k stas tan puesto se sabe la capacidad del tanke y autonomia... y el precio en la calle con todo lo k ofertan y si hay extras `posibles(maletas,etc) Pero k fea es la moto!!!

La verdad que a mi me encanta! Sobre autonomia ni idea, pero en octubre saldra seguro una review detallada. Extras.... sacaran un catalogo solo para esa moto de powerparts, y podra tener todas las parafernalias que uno quiera, de eso no te preocupes jeje

georgpch escribió:La verdad que a mi me encanta! Sobre autonomia ni idea, pero en octubre saldra seguro una review detallada. Extras.... sacaran un catalogo solo para esa moto de powerparts, y podra tener todas las parafernalias que uno quiera, de eso no te preocupes jeje

Por fin hay otro motero k le gusta ste misil con ruedas...somos pocos la verdad....lo malo en stas megamotos son los precios k facilmente con extras rozaran los 20.oooleuros...pero solo se vive una vez...mira k es fea la moto...

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Como dice en el link en octubre se presentara oficialmente, ahi podras ver mas detalles que te interesen. Yo por ahora no me lo puedo permitir, pero no me importaria para nada tener una 1190, ademas me gusta mas que la 1200 gs. Pero mi objetivo en unos años es tener una 530 jejejeje, yo voy para abajo en numeros , pero arriba en diversion!!

Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen (KTM POWER!!)

Georgpch, es que lo marrón tira mucho

georgpch pero por favor!! que la 530 venga con fondo de llanta de serie!!

georgpch escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Como dice en el link en octubre se presentara oficialmente, ahi podras ver mas detalles que te interesen. Yo por ahora no me lo puedo permitir, pero no me importaria para nada tener una 1190, ademas me gusta mas que la 1200 gs. Pero mi objetivo en unos años es tener una 530 jejejeje, yo voy para abajo en numeros , pero arriba en diversion!!

Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen (KTM POWER!!)

Gracias otra vez Georg...pero una ultima pregunta,hay tres modelos a presentar en el mercado...pero x lo k leo en las caracteristicas la Adventire R es las mas orientada al "campo"...es asi??perdonad mi ignorancia pero yo entiendo mas de bmw,,,k a proposito la nueva 1300 sale tb el año k viene....
al contrario k tu subo en numeros y en diversion!!!!